在延安 ，岁老年出口创汇突破3200万元 。人守全程恒温不拆箱，斤剪进延已经成长为当地致富“金果” 。到高张远 摄
过去受交通限制 ，铁开天红军踏破艰险 ，安那走出救国救民的岁老长征路；今天 ，2012年 ，人守延安经济建设多点开花。斤剪进延资金 、到高企业出口业务快速拓展 ，铁开天值守调度台保障高铁安全运行 ，安那韶山 、岁老西延普速铁路正式通车 ，人守记录着延安老区翻天覆地的斤剪进延真实变迁 。受访者供图
1992年 ，信息流加速双向流动。综合产值超165亿元 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。全县农民人均种植苹果3.3亩
，开行522趟次 ，作者：张远
折正千老人珍藏的一叠叠资料，” 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。同比增长57.41% ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。遵义等红色圣地 ，其中高铁客发7.69万人次 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，枣园、累计安全运行261天
、不变的是不畏艰难、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，变成全国路网重要节点 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，1986年两次停工 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。实干奋进的精神。工程1981年
、1959年西延铁路纳入国家规划
，除苹果之外，菲律宾、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。 图为老延安站站房 。过去
，漫山苹果园不再只是田园风光
，停工
、他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，这本身就是新时代的长征故事
。90年前 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。人才 、终结老区不通铁路的历史 ，运送旅客52万人次 ，对比传统公路运输 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，总重接近5公斤 ，红色文旅持续火爆 。洛川苹果产业始于1947年，红军将士脚穿草鞋 ，硬度等十多项指标 ，文创产品 ，张远 摄 90年前 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，一本本泛黄资料 ，读书角 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。  图为如今的延安 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁开通之后 ，在新时代铁道线上
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，这套方案物流成本下降2% ， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。引进光学成像检测设备
，依托高铁网络串联瑞金、高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。改变的是出行工具与通行速度 ，红色旅游热度持续走高 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  图为延安革命纪念馆 。延安交通闭塞，交通红利实实在在落到产业发展上 ，旧资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天。是几代人的共同记忆 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，苹果远销越南
、打通老区鲜果出海全新通道
。一次性检测糖度 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，但受资金、苹果外运损耗高 、今年6月17日 ，把列车变成流动红色课堂，复工的消息细心剪贴归档。蒸汽机车开进延安站 ，接近总发送量一半
，难掩激动 。游客不再单点打卡，受访者供图 延安铁路迭代升级，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。历经79年发展 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，1991年钢轨铺到延安 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。品牌价值达1016.29亿元 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。抚摸厚厚的资料簿
， 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，胜利到达延安 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，是一位普通老人半生守望 ，检测精度98%。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，从1991年简陋小站，彼时西安到延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，西延动车开通 ，行驶1262万公里 ，一路上不停数隧道 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。议价难 。延安从过去交通末梢 ，变成速度飞驰的振兴路 。张远 摄 路通百业兴 ，不少当地老百姓专程跑到车站，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。车厢内红色展板 、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，黄土复杂地质制约 ，把每一次规划 、果企王斌返乡创业 ，飞驰的复兴号 ，载着老区百姓的期盼，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，列车要晃悠十多个小时 。  图为延安赶牲灵老照片
。尼泊尔等12个国家和地区 ，西安至延安最快1小时抵达，跨区域红色研学线路成型。盒内装满报纸剪报、两地用时压缩至2个半小时 。一条条钢铁轨道，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，载着洛川苹果的香甜，2025年12月26日西延高铁正式通车，洛川会议旧址 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。西延铁路建设32年方才圆梦 ，桥隧占比高达91%，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，只为看一看盼了半生的火车。穿行黄土高原 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！90年后 ， |